高速公路在全球近30年來快速增長，乘用車進入家庭也已基本普及，為了保障車輛維保質(zhì)量，各國制定了相關行規(guī)行約。輪胎在車輛使用中是剛需，補胎是輪胎行業(yè)中衍生的剛需，市場需求較大，全球補胎市場監(jiān)管環(huán)節(jié)不強，補胎材料產(chǎn)品使用的技術參數(shù)說明不夠規(guī)范，少數(shù)套路補胎營銷借機鉆空，給安全行車帶來了不利因素，補胎材料使用技術參數(shù)和使用范圍應加強規(guī)范，補胎技術知識應提高和升級換代。
全球乘用車補胎行業(yè)現(xiàn)狀研究分析在實地調(diào)研過程中得到了相關科究機構(gòu)和國內(nèi)外乘用車輪胎生產(chǎn)及補胎行業(yè)一線工作者和終端消費者的大力支持，在此再次表示感謝。
輪胎結(jié)構(gòu)和修補簡介
乘用車輪胎，主要由鋼絲、簾線、橡膠等組成。鋼絲、簾線主要起到承重作用，橡膠則主要起到密封、減震、曲繞力、曲繞交接力、柔性、摩擦力等作用。
輪胎被扎漏氣是內(nèi)壁密封層破損。用什么材料補胎，需要測量輪胎創(chuàng)口通道外側(cè)直徑數(shù)據(jù)和內(nèi)側(cè)直徑數(shù)據(jù)，測量創(chuàng)口斜度，計算創(chuàng)口內(nèi)外直徑的差值，依據(jù)輪胎傷口部位和測得數(shù)據(jù)確定用料類別和范圍。不能超范圍用料補胎，過期輪胎報廢輪胎不能修補，修補后不漏氣不等于安全。
超范圍過大使用補胎貼片弊端
補胎貼片用的過大，修補操作中會增加破壞輪胎內(nèi)壁密封層，會改變傷口周圍密度和柔性及輪胎整體平衡度，貼片用的過大會改變貼片周圍曲繞力和曲繞交接力，比用合適的膠片開膠漏氣概率增大，超范圍使用過大補胎膠片，特別是在半氣，或滿載負重持續(xù)高速行駛必然開膠漏氣。
超范圍過度使用蘑菇釘弊端
輪胎骨架結(jié)構(gòu)主要由鋼絲簾線組成，輪胎內(nèi)部鋼絲和簾線在胎冠內(nèi)側(cè)5mm處以內(nèi)，鋼絲和簾線呈子午線狀0.4~0.75mm排列。輪胎不論利器鈍器刺破傷口外大內(nèi)小，蘑菇釘形狀相反。補胎操作時，從輪胎里邊沿著創(chuàng)口通道向外穿，閉合性傷口用蘑菇釘修補，需用電鉆把閉合性傷口鉆成開放性洞眼，不然穿不過去，擴孔時鋼絲簾線會斷裂有爆胎風險，不建議超范圍使用蘑菇釘。輪胎傷口外大內(nèi)小，不擴張膨脹置入（擴張破壞鋼簾線），改變傷口周圍密度圓度，時間久了鋼簾線會斷，輪胎會變形發(fā)抖。外大內(nèi)?。ú钪担┎粩U張，按里邊直徑用蘑菇釘，外側(cè)大，堵不住外通道口。
補胎市場現(xiàn)狀
受利益驅(qū)動，極少數(shù)輪胎修補材料廠商與部分專業(yè)補胎企業(yè)結(jié)合西服專家背書，會有意無意夸大大厚貼片、蘑菇釘、低溫硫化的補胎用料范圍和效果，誤導補胎理念和用料原則，導致大多消費者誤認為，“補胎用料越大越貴越安全”蘑菇釘補胎“最安全”，這種誤導趨勢有良劣幣驅(qū)出良幣之勢，甚至“小白”扎胎后全然不顧輪胎創(chuàng)口是否適用，會主動要求用蘑菇釘、大厚膠片、低溫硫化對其輪胎進行修補，補完后以訛傳訛介紹親朋好友繼續(xù)照此法用料補胎。
大存量超范圍使用大厚補胎膠片、蘑菇釘、低溫硫化（熱補）會帶來社會性輪胎安全隱患，用戶車主普遍存在不了解超范圍使用補胎材料對輪胎安全的重要性。超范圍使用會增加高速爆胎幾率并有一定隱蔽性和延遲性，車主不易察覺無故爆胎原因，爆胎不會在修補后立刻顯現(xiàn)風險，是不定時不定點不可控的爆發(fā)以及不好追溯。因此，解決超范圍用料提高輪胎修補后的安全系數(shù)已迫在眉睫。
